La nuova Norma CEI 11-27, pubblicata a inizio dicembre che sarà seguita nel 2026 da una Specifica Tecnica di applicazione nel settore automotive (l’inchiesta pubblica è conclusa), cambia concretamente il modo di gestire sicurezza e manutenzione nell’ambito elettrico dei veicoli a batteria e ibridi.

Ne ha parlato già Alessandro Sasso su Autobus (n. 12/2024) con l’articolo “Norma CEI 11-27: cosa cambia per gli autobus elettrici”, e ancora su Manutenzione Tecnica & Asset Management (n. 12/2024) con “Manutenzione in ambito elettrico: cambia la Norma CEI 11-27”. Il messaggio è chiaro: la revisione non è un dettaglio normativo: è il nuovo standard operativo del settore.

Il punto, però, è un altro: nel 2026 tutte le aziende dovranno arrivare pronte.

• Chi ha già sviluppato una procedura interna per la manutenzione di mezzi elettrici e ibridi dovrà aggiornarla: uno sforzo consistente ma gestibile.
• Chi invece ne è ancora sprovvisto dovrà inevitabilmente investire, e partire da zero, oggi, significa adeguarsi agli standard che il mercato ha già consolidato.

In questo scenario lo Studio LIBRA Technologies & Services si conferma il riferimento nazionale: oltre 30 procedure già scritte per clienti in tutta Italia, coprendo flotte di autobus, veicoli commerciali leggeri e pesanti, mezzi aeroportuali.

La nuova CEI 11-27 non è un adempimento: è l’infrastruttura tecnica che permetterà alle aziende di lavorare in sicurezza, con competenza e in piena conformità.

Chi si muove adesso sarà pronto. Gli altri inseguiranno (o saranno inseguiti da qualche Autorità).