Il recepimento dei paradigmi del settore ferroviario all’interno del Trasporto Pubblico Locale sta ridisegnando le responsabilità e i flussi operativi di filovie, tranvie e metropolitane.

Nel corso del 2023, la rivista Autobus ha ospitato una serie di approfondimenti a firma di Alessandro Sasso — ingegnere esperto di settore e consulente tecnico senior dello Studio LIBRA Technologies & Services — dedicati all’analisi delle quattro funzioni di manutenzione introdotte dal Regolamento UE 779/2019. L’analisi esaminava come i ruoli di gestione, sviluppo della manutenzione, gestione della flotta ed esecuzione debbano essere correttamente individuati e separati per garantire la sicurezza del sistema.

Quella riflessione appare oggi di estrema attualità: il settore è investito da una riforma che estende tali principi anche ai sistemi di trasporto a impianto fisso (filovie, tranvie e metropolitane), portandoli sotto la vigilanza di ANSFISA. Tutte le realtà interessate stanno ora implementando i propri Sistemi di Gestione della Sicurezza (SGS) basandosi proprio su quei paradigmi. Il contributo tecnico di Sasso ha anticipato una necessità che oggi è diventata un obbligo operativo: definire chiaramente “chi fa cosa” all’interno del processo manutentivo non è solo un esercizio burocratico, ma il pilastro su cui poggia la sicurezza del trasporto pubblico moderno.

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